Trufi App es una aplicación de código abierto diseñada para conocer y planificar el uso de las rutas de transporte público en el área metropolitana de Cochabamba. Cada vez que alguien abre Trufi App y escribe una dirección, registra dónde está y a dónde quiere llegar, y la aplicación le sugiere líneas de transporte que conectan esos dos puntos en la ciudad.
En 2025, estos registros se acumularon hasta formar una base de datos de 2.7 millones de búsquedas de rutas. Y si bien la base de datos de Trufi no es una encuesta de movilidad, la gran cantidad de registros y los más de 170 mil usuarios activos en Cochabamba, pueden revelarnos algunas tendencias interesantes de la movilidad en la ciudad. Con estos datos, podemos trazar un patrones de tiempos, distancias y flujos de movilidad urbana en Cochabamba.
2,706,869
Búsquedas de ruta
Registradas en el área metropolitana de Cochabamba durante 2025.
170,547
Usuarios
Personas que usaron Trufi App para planificar sus viajes en la región.
12.1M km
Kilómetros totales
Distancia acumulada de todas las rutas buscadas durante el año.
01 · Los tiempos
Patrones de tiempo
El mapa de calor muestra el promedio de búsquedas para cada combinación de hora y día de la semana. Lo que emerge es un gradiente nítido: la actividad se concentra en los días laborales y cae abruptamente el fin de semana. El pico absoluto ocurre los viernes a las 14:00h, con más de 828 búsquedas por hora.
Actividad por hora y día de semana
La semana cochabambina. Pasa el cursor para ver el detalle
Promedio de búsquedas por hora.
02 · Las distancias
La distancia de los viajes
En el siguiente gráfico se puede ver la distribución de la distancia (euclideana) de los viajes en cuartiles. El primer cuartil (Q1), el 25% de los viajes más cortos, no alcanza los 1.94 km. Son distancias que en muchas ciudades se recorrerían caminando. El segundo cuartil llega hasta la mediana: 3.35 km. La mitad de todos los viajes buscados en Trufi App son menores a esa distancia.
El tercer cuartil se extiende hasta 5.84 km: aquí encontramos los viajes medios, hacia zonas menos accesibles a pie. Y el cuarto cuartil — el 25% más largo — supera los 5.84 km y llega hasta 16km. Son los desplazamientos intermunicipales, las conexiones hacia el valle y la periferia metropolitana.
Distribución de distancias
¿Qué tan lejos viaja Cochabamba?
Histograma de distancias en km. Cada barra representa medio kilómetro. Los colores indican a cuál de los cuatro cuartiles pertenece el rango.
03 · Los lugares
El centro atrae, pero la ciudad entera se mueve
Cada hexágono representa una celda geográfica de la ciudad. Su color indica cuántas búsquedas se originaron —o terminaron— en esa zona a lo largo de 2025.
Densidad geográfica de búsquedas
Orígenes y destinos en Cochabamba 2025
El mapa de origen refleja una alta concentración en el centro urbano y ejes estructurantes, lo que conlleva una dependencia de rutas de transporte en torno al centro y ejes viales estructurantes. Mientras que el mapa de destinos refleja una menor dispersión periférica que el de orígenes.
Los flujos en la región metropolitana
Los datos también muestran los flujos de movilidad cotidianos que conectan a los siete municipios del Área Metropolitana Kanata. Y, como se puede ver en el siguiente mapa, el patrón dominante es el de una metrópolis con un núcleo fuerte (Cochabamba) y satélites en distintas etapas de integración. El grosor de cada arco en el mapa es proporcional al volumen de viajes.
Quillacollo y Sacaba tienen los corredores más activos hacia el centro, y muestran también dinámicas internas propias. Tiquipaya y Colcapirhua, más pequeños, dependen en mayor medida del núcleo urbano y generan flujos más asimétricos: sus residentes van más hacia Cochabamba de lo que los cochabambinos van hacia ellos.
Red de flujos intermunicipales
Corredores metropolitanos
Grosor del arco proporcional al volumen de viajes. Pasa el cursor sobre un arco para ver el detalle.
Hay distritos que atraen, y distritos que emiten
Al interior del municipio de Cochabamba, la dinámica de movilidad no es homogénea. Algunos distritos son grandes generadores de viajes y otros son receptores, pues en ellos se concentran los servicios, comercio o trabajo.
Los tres mapas muestran simultáneamente los orígenes (desde dónde sale la gente), los destinos (adónde llega) y el balance neto (distritos en azul atraen más viajes de los que generan; en rojo, los que emiten más).
El Distrito 10, el denominado “casco viejo”, emerge como el nodo central de la red. Esta es una de las razones por las que, como vimos en una anterior investigación, en este distrito suceden congestiones vehiculares constantemente.
Mapa de movilidad por distrito
Los 14 distritos de Cochabamba
Orígenes, destinos y balance neto de viajes. Pasa el cursor por un distrito para ver el valor exacto.
Los corredores que estructuran la ciudad
Más allá de los volúmenes por distrito, lo que revela la red de flujos es la dirección del movimiento. Los arcos muestran qué pares de distritos están más conectados entre sí. El resultado es un mapa de la estructura funcional de la ciudad: qué zonas se necesitan mutuamente.
El corredor D10 ↔ D12 es el más cargado con diferencia: más de 300 000 busquedas de rutas anuales en ambos sentidos. Pero este no es el único caso, pues el D10 aparece conectado con todos los demás distritos. Actúa como un hub desde el que irradian conexiones hacia el norte, el sur y el este de la ciudad.
Red de flujos · 14 distritos
Corredores intraurbanos
Grosor del arco proporcional al volumen de viajes bidireccional. Pasa el cursor para ver el detalle.
Finalmente, el siguiente diagrama de cuerdas permite ver, simultáneamente, todos los flujos entre los 14 distritos. Cada arco exterior representa un distrito, y su tamaño es proporcional al volumen total de viajes que genera o recibe. Las cuerdas internas muestran la intensidad de cada conexión entre dos distritos. Pasa el mouse por un arco exterior para resaltar todas sus conexiones y entender el patrón de movilidad de ese distrito en particular.
Flujos entre los 14 distritos
La red de movilidad
El grosor de cada cuerda indica el volumen de viajes bidireccional. Pasa el cursor por un distrito para ver sus conexiones.
Lo que emerge es una red con una estructura clara: un núcleo denso formado por los distritos 3, 4, 5, 10, 11 y 12, y una periferia más dispersa. Esta concentración en el centro-norte de la ciudad refleja tanto la densidad poblacional como la distribución de servicios y empleos para este grupo de usuarios especifico.
Si todavía no usaste Trufi App, te invitamos a descargarla para planificar tus trayectos en transporte público en la ciudad.
Datos y metodología
Los datos provienen de los registros (logs) del servidor de TrufiApp. El análisis cubre de enero a diciembre 2025. Cada registro representa una búsqueda de ruta con par origen-destino, fecha y hora, y un identificador de usuario anónimo. No se incluyen datos personales ni información que permita identificar a los usuarios. Se procesaron los datos en Python (pandas, geopandas). Visualizaciones con D3.js v7. La "distancia" es euclidiana (kilómetros en línea recta) entre el punto de origen y el punto de destino de cada búsqueda. Los mapas usan datos administrativos oficiales de los 14 distritos de Cochabamba y la mancha urbana para el año 2020.
